EDITO En matière d’action publique, la simplification est censée ... Lire la suite
N°34 – Transports : Le retour du politique
Les conceptions-pilotes de la politique des transports vacillent ou s’offrent à la controverse : la dominante technicienne cède devant a souveraineté politique ( celle, spectaculairement affichée, du nouveau gouvernement avec le moratoire sur les programmes autoroutier et l’arrêt du projet canal Rhin- Rhône, ou encore celle de Strasbourg contre l’implantation de DHL sur l’aéroport d’Entzheim en 1996 ou, l’argument économique est désormais sérieusement concurrencé par celui de la protection de l’environnement ; si leur absence est handicapante, les infrastructures de transport dites « structurantes » n’ont pas d’effet mécanique sur le développement local ; le versement transport, clef de voûte du financement s’essouffle.
50 en stock
Accéder au site dédié à la Revue
Les conceptions-pilotes de la politique des transports vacillent ou s’offrent à la controverse : la dominante technicienne cède devant a souveraineté politique ( celle, spectaculairement affichée, du nouveau gouvernement avec le moratoire sur les programmes autoroutier et l’arrêt du projet canal Rhin- Rhône, ou encore celle de Strasbourg contre l’implantation de DHL sur l’aéroport d’Entzheim en 1996 ou, l’argument économique est désormais sérieusement concurrencé par celui de la protection de l’environnement ; si leur absence est handicapante, les infrastructures de transport dites « structurantes » n’ont pas d’effet mécanique sur le développement local ; le versement transport, clef de voûte du financement s’essouffle.
Be the first to review “N°34 – Transports : Le retour du politique”
Peut-être que vous êtes intéressé par d'autres
Articles connexes
. . .
– De la région-Defferre à la région politique (par Sylvain ...
Lire la suite
Une enquête informelle menée auprès des élus et des directeurs g...
Lire la suite
Archaïsme , chevauchement des prélèvements et cumul des taux, fai...
Lire la suite
Certes , la décentralisation a été une grande réforme. Mais il l...
Lire la suite
La sécurité est à l’évidence une affaire locale. L’i...
Lire la suite
Les difficultés de l’école ne sont pas un mal français. Ell...
Lire la suite
A l’heure où l’on s’interroge en France sur la cr...
Lire la suite
Qui sont-ils ? Que veulent-ils ? L’irruption de l’écologie dans le paysage politique...
Lire la suite
La décentralisation est une réforme de l’Etat; Phrase souven...
Lire la suite
Ici ou là, on a pu voir – à tort – le sentiment que le...
Lire la suite
Le développement important qu’a connu l’Institut de la ...
Lire la suite
La création d’un ministère de la Ville, le nombre impression...
Lire la suite
A l’heure ou disparaissent les grands clivages idéologiques e...
Lire la suite
Les premières réactions et réflexions au projet de Loi d’or...
Lire la suite
N°34 – Transports : Le retour du politique
Les conceptions-pilotes de la politique des transports vacillent ou s’offrent à la controverse : la dominante technicienne cède devant a souveraineté politique ( celle, spectaculairement affichée, du nouveau gouvernement avec le moratoire sur les programmes autoroutier et l’arrêt du projet canal Rhin- Rhône, ou encore celle de Strasbourg contre l’implantation de DHL sur l’aéroport d’Entzheim en 1996 ou, l’argument économique est désormais sérieusement concurrencé par celui de la protection de l’environnement ; si leur absence est handicapante, les infrastructures de transport dites « structurantes » n’ont pas d’effet mécanique sur le développement local ; le versement transport, clef de voûte du financement s’essouffle.
50 en stock
Accéder au site dédié à la RevueLes conceptions-pilotes de la politique des transports vacillent ou s’offrent à la controverse : la dominante technicienne cède devant a souveraineté politique ( celle, spectaculairement affichée, du nouveau gouvernement avec le moratoire sur les programmes autoroutier et l’arrêt du projet canal Rhin- Rhône, ou encore celle de Strasbourg contre l’implantation de DHL sur l’aéroport d’Entzheim en 1996 ou, l’argument économique est désormais sérieusement concurrencé par celui de la protection de l’environnement ; si leur absence est handicapante, les infrastructures de transport dites « structurantes » n’ont pas d’effet mécanique sur le développement local ; le versement transport, clef de voûte du financement s’essouffle.
Be the first to review “N°34 – Transports : Le retour du politique”
Peut-être que vous êtes intéressé par d'autres
Articles connexes
. . .
– De la région-Defferre à la région politique (par Sylvain ... Lire la suite
Une enquête informelle menée auprès des élus et des directeurs g... Lire la suite
Archaïsme , chevauchement des prélèvements et cumul des taux, fai... Lire la suite
Certes , la décentralisation a été une grande réforme. Mais il l... Lire la suite
La sécurité est à l’évidence une affaire locale. L’i... Lire la suite
Les difficultés de l’école ne sont pas un mal français. Ell... Lire la suite
A l’heure où l’on s’interroge en France sur la cr... Lire la suite
Qui sont-ils ? Que veulent-ils ? L’irruption de l’écologie dans le paysage politique... Lire la suite
La décentralisation est une réforme de l’Etat; Phrase souven... Lire la suite
Ici ou là, on a pu voir – à tort – le sentiment que le... Lire la suite
Le développement important qu’a connu l’Institut de la ... Lire la suite
La création d’un ministère de la Ville, le nombre impression... Lire la suite
A l’heure ou disparaissent les grands clivages idéologiques e... Lire la suite
Les premières réactions et réflexions au projet de Loi d’or... Lire la suite
Avis
Il n’y pas encore d’avis.